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來源: 發布日期:2017-12-16 22:50:59 關注:返回列表

隨著光伏逐漸普及,其應用的花樣也越來越多。或許屋頂光伏、地麵光伏、樓宇光伏比較常見,但你一定沒見過光伏鋪設的公路。

在光伏公路上,曬曬太陽就能發電,電動汽車跑在上麵就能充電,下雪後還能自行融化路麵積雪……

 

▲圖片來源:視覺中國

2017年11月30日上午,濟南南繞城高速上施工人員就正在鋪設光伏路麵,而這條高速將成為全球首條承載光伏路麵研發與鋪設的高速公路。

 

可為行駛中的電動汽車充電

9月29日,由齊魯交通發展集團投資建設的中國首例光伏路麵示範區揭幕。

據大眾網報道,看上去像由一塊塊“玻璃”拚接完成,行走在上麵卻摩擦力十足。在龍奧大廈西鄰銀豐財富廣場D座南側的空地上,就有這麽一段長達160米、鋪設麵積有660平方米的路段。

“光伏路麵通過收集到的太陽能轉化為電能,從而實現太陽能發電。提供核心技術的同濟大學交通運輸工程學院教授張宏超告訴大眾網記者,該路麵使用的技術被稱為承載式光伏路麵技術,是將符合車輛通行條件的光伏發電組件直接鋪設在道路路麵上,路麵表層被稱為“透明混凝土”,其技術指標和通行安全係數均超過當前普遍使用的瀝青混凝土路麵。光伏發電組件到底是啥?簡單地說,就是和太陽能電池板一樣,不過要滿足路麵使用,強化了抗壓、抗滑的性能。

眼下正是冬季,下雨或者下雪後路麵極易結冰或積雪,給汽車行駛帶來極大的安全隱患。而在光伏公路上,司機再也不必為此煩惱了。張宏超介紹,當前我國道路管理部門通常采用人工、機械或者撒布融雪劑的方法除雪,但是這種方法一般會對道路以及環境造成汙染,且人工強度較大。而采用光伏智能道路,通過路麵結冰檢測係統,可實時感知道路結冰情況,從而自動開啟電力加熱係統,及時除去道路冰雪,保障出行安全。

除了能自動除冰融雪,光伏路麵還可以是電動汽車的“流動充電寶”。據了解,當前電動汽車無線充電技術已經較為成熟。2013年,世界上首條無線充電公交車車道在韓國建成。今年5月18日美國高通公司已經實現了電動汽車速度100km/h條件下的無線充電。“通過與電動汽車技術的銜接,光伏路麵能實現車輛移動充電,遍布全國的高速公路網,將會變成一個流動的‘太陽能充電寶’。”張宏超表示。

▲圖片來源:視覺中國

美國人的設想被中國人實現

記者了解到,太陽能公路的概念,最早是由美國的一對叫Scott Brushaw和Julie的科學家夫婦提出的。但是基於造價昂貴,雖然美國政府支持但他們並沒有修出世界首條光伏車道。

世界第一條光伏車道是荷蘭在2014年建設的,采用的是路麵鋪設了鋼化玻璃的方法,它位於荷蘭北部城市克羅曼尼,但僅僅隻有七十米。與其說它是一條公路不如說它隻是一個觀光通道。別看這條路隻有七十米,但是造價卻達到了350萬歐元,也僅允許自行車通過。

 

▲圖片來源:歐洲時報

法國人覺得光伏公路是個好東西,也雄心勃勃地表示要發展。據歐洲時報此前消息,法國在2016年年底建成世界首條太陽能公路,為了這1公裏的太陽能道路,當地政府共投資了500萬歐元(約合人民幣3625萬元)但法國環保部長羅亞爾女士對這項科技抱有信心,她宣布了在“全國鋪設太陽能公路計劃”的要計劃,打算5年內鋪設1000公裏長的太陽能公路。

那麽,中國的光伏高速公路造價如何呢?

據大眾網消息,對此,齊魯交通發展集團相關人士表示,目前光伏路麵正在研發試驗,處於技術孵化期,尚未進入產業化階段,還不具備商業性成本分析條件,但預計造價不到國外類似技術產品的一半。另外,相比瀝青混凝土路麵,太陽能公路的使用壽命如何,維護成本能否合理控製在一定範圍內,還都是個未知數。

“下一步,我們將在光伏路麵示範區進行一係列應用性測試,進一步提升完善核心技術和周邊係統,年內將在南繞城高速啟動全球首條高速公路承載式光伏路麵的研發和鋪設,將這項重大技術革新引向深入,為實現光伏路麵產業化打下堅實的基礎。”齊魯交通發展集團董事長徐春福說。對於南繞城高速光伏路麵施工的具體信息,目前還在進一步設計中。

來源:每日經濟新聞綜合大眾網、歐洲時報、每經網